第三十一章 亚欧攻略战(2/2)

西兵团通过中亚的时候仍然没有战斗，当地各国忙着混战，没人有工夫跟我们打，直到越过陆亚大陆桥。

我们在安塔利亚等待俄国人的时候，铁路线仍然在照计划行修建。因为土国有现成的铁路系统，只是设备陈旧，所以我们的铁兵开始在他们的既有线路上行改造，并且因为我们停了脚步，为了和当地人打好关系，我们允许当地人在没有军列的时间段使用翻新的铁路线。

土耳其投降之后，西兵团终于可以踏上欧洲的土地了。

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为了保障后勤，我军计划沿着行军路线修建一条铁路，并且立刻付诸了行动。这个计划中南半岛遭遇了很大的挫折，我们不得不分大量兵力保护铁路线不被当地人破坏。然而在通过印度半岛的时候，这条铁路则带来了令人意想不到的好外——为了满足当地势力的要求，有时候我们不得不在某些地区修建第二条甚至第三条铁路线，代价只是允许沿途的印度人搭乘列车。

原因说起来很可笑。

因为俄国人的要求，我们在安塔利亚等了半个月，但是俄国人依然没能打到伊斯坦布尔，倒是土耳其人向我们投降了。

俄国人想要伊斯坦布尔，为此他们已经和土耳其人打了一年多，但是战线仍然胶着在加索山脉。因为和土耳其是战国，所以我们很容易就得到了开利，比在中亚行军的时候轻松多了。

很快这带来了一个令人意想不到的结果，生活在非占领区里，一直被糟糕的基础设施和低效政府坑害的土耳其人非常羡慕他们在占领区的同胞们，于是在一个天气晴朗的日里，非占领区的土耳其人推翻了伊斯坦布尔政府，然后向我们投降，仅仅是为了让我们尽快把铁路修过去。

俄国人发现不妙后，打算绕乌克兰，但是遭到了东欧几个国家的顽阻击，原因大概跟我们通过中南半岛时差不多，只不过俄国人已经没有了曾经的锐气，他们被挡住了。

地方势力割据，所有人都忙着抢地盘，没人愿意招惹我们。

开始的时候，我们当然不肯答应印度人随便搭车的要求，毕竟那些列车里装载的都是军用资，但是印度人保证在搭乘过程当中不会限车厢，并且可以在铁路沿线义务巡逻。

铁路线穿过印度半岛的人稠密区之后，况变得稳定起来，中东的阿拉伯人对铁路不兴趣，说实在的，这终于让我们觉到世界线回归到正常的范围。

那年冬天，我军侦察队在希腊遭遇意大利的先锋队，双方发生激烈火！

这让本来酝酿的欧洲登陆战失去了意义，也让海军的兄弟们大大松了一气——他们正在太平洋和印度洋上跟国海军全面火，虽然我们的舰船能力已经超过国人的一倍，但是总兵力仍然不占优势，海军烈反对调队开辟欧洲战场，即使是欧洲各国其实已经没有什么像样的海军也不行。